成立于2015年的佛山佐爾汽車(chē)部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“佐爾”）看似是一家年輕的企業(yè)，但其前身是南海鹽步汽車(chē)配件廠，已有著50余年的行業(yè)積累和沉淀。它的成功是中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的縮影，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從起步到騰飛的輝煌歷程。
在這個(gè)人人爭(zhēng)當(dāng)潮流先鋒的時(shí)代，汽車(chē)市場(chǎng)早已人聲鼎沸，傳統(tǒng)車(chē)企、合資企業(yè)以及造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)起此彼伏，行業(yè)變革與升級(jí)也在悄然發(fā)生。佐爾始終恪守“精益求精、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、客戶至上”的工匠精神，致力于為客戶提供高品質(zhì)、高性能的汽車(chē)零部件產(chǎn)品。目前，公司已與國(guó)內(nèi)知名車(chē)企如上汽、長(zhǎng)城、比亞迪等建立了深厚的合作關(guān)系，助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在全球市場(chǎng)持續(xù)閃耀。
佛山佐爾汽車(chē)部件有限公司
堅(jiān)定文化自信 傳承國(guó)貨經(jīng)典
在南海鹽步汽車(chē)配件廠成立之初，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)尚處在“摸著石頭過(guò)河”的階段。雖然工廠的設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)落后，但每個(gè)員工都懷揣著一個(gè)夢(mèng)想——用自己的雙手改變中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的面貌。
彼時(shí)，南海鹽步汽車(chē)配件廠的生產(chǎn)線幾乎都是手動(dòng)操作，工人們?cè)诤?jiǎn)陋的車(chē)間里，一件一件地做著零部件。回憶起那段艱苦的日子，高立申感慨萬(wàn)千：“那時(shí)候，自動(dòng)化、智能化的概念都沒(méi)有。”
南海鹽步汽車(chē)配件廠正是憑借辛勤的汗水和智慧，開(kāi)啟了從手工生產(chǎn)向機(jī)械化的艱難轉(zhuǎn)型之路。盡管工藝水平存在局限，他們?nèi)耘f堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，竭盡所能提升生產(chǎn)效率，并持續(xù)探索與學(xué)習(xí)。隨后，公司逐步過(guò)渡至機(jī)械化生產(chǎn)階段，車(chē)間內(nèi)機(jī)器的轟鳴聲逐漸取代了工人的敲打聲。
“從南海鹽步汽車(chē)配件廠再到佐爾公司，從最初的手工生產(chǎn)到如今的高度自動(dòng)化生產(chǎn)，改變的是我們的生產(chǎn)方式和自動(dòng)化的技術(shù)水平，不變的是我們傳承中國(guó)制造的初衷。”高立申表示，這份初心不僅體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控上，更體現(xiàn)在對(duì)國(guó)貨品牌的堅(jiān)守與傳承中。
以佐爾公司主打的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板為例，在其生產(chǎn)過(guò)程中，巧妙地將中國(guó)傳統(tǒng)元素融入設(shè)計(jì)之中。該產(chǎn)品精致的線條與流暢的曲面，不僅彰顯了東方美學(xué)的獨(dú)特韻味，同時(shí)也確保了產(chǎn)品的實(shí)用性和耐用性。自產(chǎn)品推出以來(lái)，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得了普遍贊譽(yù)，更在國(guó)際舞臺(tái)上展示了中國(guó)制造業(yè)的卓越實(shí)力。
“不僅如此，佐爾公司推出的多樣化產(chǎn)品也經(jīng)歷了市場(chǎng)的和客戶的雙重認(rèn)證。這些產(chǎn)品涵蓋了汽車(chē)座椅骨架、后行李箱蓋內(nèi)板 、汽車(chē)模具以及汽車(chē)零部件的沖壓和焊接工藝等。”在介紹過(guò)程中，高立申強(qiáng)調(diào)，盡管模具的制作過(guò)程看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上對(duì)操作的精細(xì)程度要求極高，對(duì)材料的韌性和硬度都有著極其嚴(yán)格的要求。要達(dá)到主機(jī)廠所設(shè)定的“PPM”考核標(biāo)準(zhǔn)，絕非易事。所謂“PPM”，即百萬(wàn)分之缺陷率，意味著在生產(chǎn)一百萬(wàn)件產(chǎn)品中，僅允許有一件產(chǎn)品存在缺陷，這幾乎等同于“零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)。
一直以來(lái)，佐爾就是以這樣近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，不斷追求卓越與完美。正是這份對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著與堅(jiān)守，佐爾的產(chǎn)品在市場(chǎng)上贏得了國(guó)內(nèi)外眾多主機(jī)廠的信任。
穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)：從國(guó)內(nèi)到海外
走進(jìn)佐爾，一片忙碌之景引入眼簾：廠區(qū)門(mén)口停放著幾輛大貨車(chē)，里面裝滿了即將發(fā)出的汽車(chē)零部件產(chǎn)品；在整齊劃一的車(chē)間內(nèi)，工人并不多，機(jī)械手、大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線等自動(dòng)化設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，分工協(xié)作，不一會(huì)兒時(shí)間，一件件成品就快速生產(chǎn)出來(lái)了。
“在公司的發(fā)展歷程中，佐爾始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，特別是在當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速變革的背景下，我們不斷加大在新材料、新能源以及智能制造等領(lǐng)域的研發(fā)投入，產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)至歐美、東南亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”
鑒于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，佐爾適時(shí)推出了多款滿足市場(chǎng)需求的模具。傳統(tǒng)汽車(chē)外殼主要采用鋼板制造，僅少數(shù)高端車(chē)型使用鋁板。新能源汽車(chē)為了減輕重量，對(duì)“輕量化”、“超長(zhǎng)續(xù)航”以及“節(jié)能”特性提出了更為嚴(yán)格的要求，因此廣泛采用鋁板材料。然而，鋁板的成型工藝與鋼板存在顯著差異，這對(duì)模具加工技術(shù)提出了更高的挑戰(zhàn)。佐爾公司在模具開(kāi)發(fā)過(guò)程中，充分考慮了實(shí)際加工的特性，不斷提升機(jī)床的加工效率和成品率，迅速完成定位校正與質(zhì)量檢測(cè)，在精度和剛性上達(dá)到極致，確保其耐沖擊性能最優(yōu)，成功解決了客戶的痛點(diǎn)問(wèn)題。
在審視未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向時(shí)，高立申先生表現(xiàn)出了深刻的洞察力。他對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的前景抱有堅(jiān)定的信心；同時(shí)，他堅(jiān)信混合動(dòng)力汽車(chē)將成為市場(chǎng)的新寵。高立申先生以日系豐田汽車(chē)為案例，詳細(xì)闡釋了混合動(dòng)力汽車(chē)的眾多優(yōu)勢(shì)。與純電動(dòng)汽車(chē)不同，混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)需依賴(lài)外部電源充電，并且在極端寒冷的環(huán)境下也不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程的顧慮，其駕駛體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)保持一致。他預(yù)測(cè)，在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和雙積分政策的推動(dòng)下，眾多汽車(chē)制造商將競(jìng)相加入競(jìng)爭(zhēng)，共同推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。
高立申先生透露，未來(lái)，佐爾將堅(jiān)定不移地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新與平臺(tái)化戰(zhàn)略，持續(xù)增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)份額。一方面，公司將對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的前后工序進(jìn)行整合，推動(dòng)工藝集成化發(fā)展，以提升汽車(chē)零部件生產(chǎn)的效率，降低生產(chǎn)成本。另一方面，公司將進(jìn)一步深化與國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略合作，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和市場(chǎng)空間。隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展以及全球汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，佐爾公司有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。
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