2024年，是新能源汽車格局重塑的元年。這一年，能源汽車市場迎來了前所未有的變革與機(jī)遇。
據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年國內(nèi)新能源汽車的總銷量為1090萬臺(tái)。特別值得注意的是，從8月-12月，新能源汽車的市場滲透率已經(jīng)達(dá)到了驚人的50%。換言之，目前超過半數(shù)的購車者在選擇車型時(shí)，傾向于選擇新能源汽車。
面對(duì)新的行業(yè)形勢，過去盲目擴(kuò)張的模式在當(dāng)前相對(duì)穩(wěn)定的增長環(huán)境下難以為繼。本土汽車制造商迫切需要尋找一種高質(zhì)量發(fā)展的新路徑，深刻審視過往的發(fā)展策略是否具有持續(xù)性，并積極投身于5G技術(shù)、人工智能、自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域，致力于為消費(fèi)者提供更加便捷和舒適的出行解決方案。
小米汽車
毫無疑問，比亞迪已經(jīng)成長為全球新能源汽車龍頭企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪累計(jì)銷售新能源乘用車超425萬輛，同比增長41.1%，穩(wěn)居全球第一。
在新能源汽車行業(yè)競爭日益激烈的背景下，比亞迪憑借技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)引領(lǐng)汽車智能化的發(fā)展趨勢。公司率先提出“整車智能”和“全民智駕”的戰(zhàn)略構(gòu)想，并構(gòu)建了“天神之眼”技術(shù)體系，使得全系列車型均配備了先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，從而推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的廣泛普及。
比亞迪的產(chǎn)品系列全面涵蓋了純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車兩大市場領(lǐng)域，形成了以“比亞迪”、“方程豹”、“騰勢”以及“仰望”等品牌為核心的多層次市場布局，滿足了從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化等不同用戶群體的需求。無論是追求極致續(xù)航性能的純電動(dòng)汽車愛好者，還是對(duì)充電便捷性有更高期待的混合動(dòng)力汽車用戶，均能在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中尋找到符合其需求的車型。
同時(shí)，海外市場拓展戰(zhàn)略是比亞迪重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。2024年，比亞迪在海外市場的推進(jìn)顯著加速，不僅建立了巴西、泰國、烏茲別克斯坦和印度的生產(chǎn)基地，還在新加坡、菲律賓、馬來西亞、哥倫比亞以及中國香港等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了月銷量多次位居榜首。這種針對(duì)本土市場的服務(wù)策略，顯著增強(qiáng)了比亞迪在國際市場的品牌影響力。
理想汽車：年?duì)I收破千億的新勢力車企
“新能源造車新勢力”特指近年來涌現(xiàn)的一批致力于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的新興汽車制造商，其中包括蔚來、理想汽車以及小鵬汽車等代表性企業(yè)。
在2025年公布的造車新勢力榜單中，理想汽車以50.05萬輛的年銷量成績?nèi)〉霉谲姡瑲v史累計(jì)交付量達(dá)到了113.39萬輛。
五年來，理想汽車創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國市場最快實(shí)現(xiàn)50萬輛年銷量、最快達(dá)成百萬輛紀(jì)錄，也是中國第一家年?duì)I收突破千億元、首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的新勢力車企，奠定了其在中國新能源汽車市場中的領(lǐng)先地位。
作為一家以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力的汽車制造商，理想始終致力于自主研發(fā)，傾盡全力塑造高品質(zhì)、高性能的智能電動(dòng)車產(chǎn)品，以智能化技術(shù)全面滿足消費(fèi)者的出行需求。在重視產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新的同時(shí)，理想不斷推進(jìn)技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代。如：該公司在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等領(lǐng)域擁有眾多核心專利與技術(shù)，這些技術(shù)有助于提升產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)和安全性。
在供應(yīng)鏈管理方面，理想汽車與部分汽車制造商采取的降低成本、擠壓供應(yīng)商利潤的做法不同，其基于“維護(hù)合作伙伴健康經(jīng)營的保護(hù)原則”、“通過共同創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)與合作伙伴的互利共贏”以及“運(yùn)用人工智能技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)鏈效率并實(shí)現(xiàn)共贏的W.I.N.合作文化”，與合作伙伴共同構(gòu)建了一支高效的“理鏈”團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)以開放的心態(tài)連接各方伙伴，共同構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)共同成長。
理想汽車的董事長兼首席執(zhí)行官李想先生曾明確表示：“我們對(duì)未來發(fā)展抱有堅(jiān)定的信心，并將繼續(xù)增加研發(fā)投資，深化市場布局，致力于將理想汽車塑造成為全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)車品牌。”
小米成最快盈利的造車“新秀”
自2021年3月小米集團(tuán)正式宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)至2025年小米SU7 Ultra車型的推出，短短四年間，小米汽車不僅成功躋身于新興汽車制造商之列，而且正逐漸成為繼特斯拉之后，在中國新能源汽車市場中最具成長潛力的“市場變革者”。
小米汽車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三大核心領(lǐng)域。首先，小米在智能硬件及物聯(lián)網(wǎng)（IoT）領(lǐng)域的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)，使其汽車能夠與其他智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)無縫連接，從而提供更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。其次，小米汽車注重性價(jià)比，提供同類產(chǎn)品中更具競爭力的價(jià)格，吸引眾多消費(fèi)者。最為關(guān)鍵的是小米的品牌影響力。其在智能手機(jī)市場的成功為其汽車品牌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，消費(fèi)者對(duì)小米創(chuàng)始人雷軍及其品牌的認(rèn)知度和忠誠度較高。
以風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的小米SU7為例，小米洞察到年輕消費(fèi)者對(duì)“儀式感駕駛體驗(yàn)”的潛在需求，因此在SU7中引入了賽道模式安全考試、AR-HUD游戲化交互等特色功能。這種精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析能力，確保了產(chǎn)品創(chuàng)新始終走在市場認(rèn)知的前沿。正如其48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，不僅滿足了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)要求，還帶來了“方向盤打死車輪不動(dòng)”的趣味性操作，體現(xiàn)了技術(shù)實(shí)用性和情感價(jià)值的完美結(jié)合。
2024年，雖然特斯拉在中國市場仍有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，全年銷量65.7萬輛，但同比增長僅8.8%，增速明顯放緩。此外，特斯拉去年全球銷量178.9萬輛，同比下降1.1%，是其自2015年來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。
隨著中國品牌近年來的崛起并引發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”，特斯拉所擁有的成本和價(jià)格優(yōu)勢已不再顯著。此外，曾遭受特斯拉沖擊的合資品牌亦在加速轉(zhuǎn)型，以奪回市場份額。大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車制造商迅速推出緊湊型電動(dòng)車，搶占特斯拉尚未觸及的細(xì)分市場；這些車企憑借其在汽車制造領(lǐng)域的深厚積累和技術(shù)優(yōu)勢，正以驚人的速度迎頭趕上。
但從全球市場的發(fā)展態(tài)勢來看，特斯拉仍擁有諸多機(jī)遇。加之其在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛以及軟件開發(fā)領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為特斯拉爭取到了寶貴的調(diào)整時(shí)間。未來，特斯拉將在調(diào)整過程中發(fā)掘新的增長潛力，讓消費(fèi)者享受到更高質(zhì)量和更具性價(jià)比的電動(dòng)車產(chǎn)品。
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